近期，汽车行业里面本钱压力转机的局势激励了无为方式。据悉，这一压力依然悄然传导至零部件供应商层面。在2024年4月的某次公开场地，博世中国现任总裁徐大全泄露，车企为了应酬商场竞争，纷纷寻求降价计策，而这一流程中，零部件供应商如博世便成为了径直的压力承受者。

徐大全暗示，往时一年中，降价议题成为了与客户的谈判焦点，两边均感到压力重重。他泄露，不少客户刻薄降价20%的条件，这关于博世而言，险些是无法摄取的底线。“若是确实按照这么的降幅去实行，咱们可能面对无法继续商量的局面。有技巧，不降价不祥比降20%还要理智。”徐大全无奈地说谈。

事实上，早在2023年，博世中国就依然感受到了来自车企的降价压力。据前总裁陈玉东回忆，他曾收到吉祥零部件采购公司总司理施济的一把特制刀具，上头刻有“快刀斩乱丝”的字样。这把刀不仅是一份礼物，更寄托了吉祥但愿博世能够速即响应降价条件，以擢升其居品商场竞争力的期许。

面对车企的降价压力，零部件供应商们堕入了两难境地。一方面，他们需要心仪车企的降价需求，以保执协作联系；另一方面，过度的降价又可能危及自己的糊口与发展。如安在两者之间找到均衡点，成为了摆在他们眼前的沿路贫乏。

业内众人指出，车企与零部件供应商之间的这种压力传导局势开云「中国」Kaiyun官网登录入口，骨子上反馈了现时汽车行业的热烈竞争态势。在商场需求放缓、本钱执续高涨的配景下，车企和零部件供应商齐需要通过优化本钱、擢升后果来应酬挑战。有关词，这并不料味着不错无末端地压缩本钱或点火品性。唯有在保证居品性量和性能的前提下，才能已毕可执续发展。