当今聊起三菱EVO这个名字，若干有点历史感，不管是哪一代三菱Lancer EVOLUTION齐照旧是心扉老车，但不管是二手行情如故改装案例，时于当天的EVO依旧很受迎接。是当今的新车莫得卓绝？如故EVO真实太强？笃信一辆爆改的EVO也快不外小米SU7开云「中国」Kaiyun官网登录入口，不外论改装后劲和可玩性，EVO简直从来没输过。天然是老车，但用新玩法再改一遍，又是一个诱东说念主的作品。

700匹的EVO其实也不是什么崭新事，以致多年前国内就有案例，那今时当天的EVO还玩什么？玩布局、玩作念工、玩心想，归正每一个EVO案例出来，齐能赢尽掌声。这是好意思国洛杉矶Street Runners团队的一个EVO9改装案例，莫得宽体、莫得大尾翼、却有轮上700匹。

底盘代号CT9A的EVO9不错说是三菱官方把4G63发动机优化到极致，可变气门让这副机器除了马力，在油耗和排放方面也更斯文一些。

掀开机舱你会发现一个不相似的新宇宙，一切齐与原厂天壤之隔‌，但又显得非凡规整，这即是属于改装的次序，当性能高度出入无几的时刻，改装比拼的即是工致与配搭。

升级的主角势必是围绕大涡轮，因为这是大马力的开端之一，车主接纳定制涡轮套件，由Sheepeybuilt的Alexander Soto打造，这个品牌的性能机器早已名声在外。

为了性能效益最大化，团队礼聘了最径直的直吸直排布局，Precision 6266 Gen2涡轮增压器径直吩咐在发动机前和中网之后，吸气口直对中网随时多数吸入崭新空气。排气歧管和涡轮废气管则由钛合金定制，径直透过发动机盖的启齿排出车外。

这么的布局除了粗浅径直，还能遐想到涡轮径直吸入灰尘，和震耳欲聋的排气声浪。

发动机里面必须进行强化，才智芜俚强大的增压值，包括GSC缸盖、S3钢坯凸轮、Crower的强化弹簧、铸造活塞连杆等等。

其他发动机周报附件齐是为苍劲的能源系统干事，包括1800cc喷油嘴、Chasing J隔热板、EbbFab散热器，配色方面还非凡根究，包括蓝色珍珠气门室盖和烤蓝钛合金色的各式附件。

电脑设施部分由Wheeler Motorsports的Bruce完成，使用E85酒精燃料的情况下，轮上输出达到了652马力。

外不雅相对来说莫得太多调动，仅仅装配了Recspeed碳纤维前铲扰流套件、Seibon碳纤维机盖、Dulac 碳纤维后备箱盖和Varis碳纤维后扩散器，连原厂尾翼齐被摘除了。

底盘升级了高下可调绞牙避震、White Line 防倾杆等强化件，轮毂接纳RAYS Volk Racing ZE40铸造名堂，搭配飞劲Azenith RT615K+通顺轮胎。

内装局部赛化，包括6点式防滚架、MOMO概念盘、Chasing J钛合金姿首饰板、Status GTX桶椅和Individual Racing Parts金属快排。

不知说念车主改装这辆EVO9的最终揣测是什么开云「中国」Kaiyun官网登录入口，不外笃信不会舍取得赛场霍霍，更多比拟稳妥在各式约聚当作展示。